Motora magnētiskās flīzes veiktspējas ietekme uz motora darba efektivitāti

Motora magnētiskās flīzes veiktspējas ietekme uz motora darba efektivitāti

Automobiļu motora magnētiskā flīze: Nosūtiet divfāzu maiņstrāvu attiecīgi divos vai četros motora spoļu tinumu komplektos, un motorā tiek izveidots rotējošs magnētiskais lauks. Rotējošais magnētiskais lauks ģenerē inducētu strāvu motora rotorā, un inducētās strāvas radītais magnētiskais lauks ir pretējā virzienā nekā rotējošais magnētiskais lauks, ko rotējošais magnētiskais lauks spiež un velk rotējošā stāvoklī.

Automobiļa motora magnētiskās flīzes ietekme uz motoru:
1. Jo lielāka magnētiskā enerģija, jo labāk, kas ievērojami uzlabos motora darba efektivitāti;
2. Jo labāks ir demagnetizācijas līknes kvadrāts, jo mazāks ir motora dinamiskais zudums;
3. Jo lielāka pastāvīgā ferīta pretestība, jo mazāki virpuļstrāvas zudumi;
4. Pastāvīgā ferīta temperatūras koeficients ir mazs, tāpēc tam ir laba temperatūras stabilitāte augstā temperatūrā.

Magnētiskās flīzes veiktspējas ietekme uz motoru:
(1) Augsta atlikušā magnētiskās indukcijas intensitāte Br. Tā kā zem viena un tā paša magnētiskā pola virsmas laukuma un gaisa spraugas augsts Br var radīt lielu izejas griezes momentu un lielu jaudu. Motoram būs lielāka efektivitāte.
(2) Augsts Hcb. Augstā Hcb dēļ ir iespējams nodrošināt elektromotora spēku, kas nepieciešams motora izejai, pietuvināt motora darbības punktu maksimālajam magnētiskās enerģijas produktam un pilnībā izmantot magnēta spēju.
(3) Augsts Hcj. Augsts Hcj var nodrošināt, ka motoram ir spēcīgas pretpārslodzes demagnetizācijas, pretnovecošanās un pretzemas temperatūras iespējas.
(4) Augsts (BH)maks. Jo augstāks (BH)max, jo labāks ir pastāvīgā magnēta ferīta faktiskais darbības koeficients motorā.
(5) Jo lielāka ir magnētiskā enerģija Φ, jo labāk, kas ievērojami uzlabos motora darba efektivitāti.
(6) Jo labāks ir demagnetizācijas līknes kvadrāts, jo mazāks ir motora dinamiskais zudums.
(7) Jo lielāka pastāvīgā ferīta pretestība, jo mazāki ir virpuļstrāvas zudumi.
(8) Pastāvīgā ferīta temperatūras koeficients ir mazs, un tam ir laba temperatūras stabilitāte augstā temperatūrā
(9) Starta strāva ir maza, laika konstante ir maza, un ietekme uz barošanas avotu ir maza.