Kā izvairīties no pastāvīgo magnētu motora magnētu bojājumiem

Kā izvairīties no pastāvīgo magnētu motora magnētu bojājumiem?

Ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronā motora magnētiskā tērauda montāžas metode ietver šādas darbības: magnētiskā tērauda piestiprināšana pie rotora vārpstas jūga, magnētisko tēraudu uzvelkot uz jūga, magnētiskais tērauds tiek aksiāli novietots uz jūga. apli pa apli, un katrs gredzena magnētiskajā tēraudā ir vienmērīgi izvietoti vairāki ķīļi, lai novietotu magnētisko tēraudu; bezplatuma līmlenti karsē un cep, lai tā sacietētu, un cepšanas temperatūra nepārsniedz 150 grādus; spiediena plāksnes ir attiecīgi uzstādītas uz pirmā gredzena un pēdējā gredzena magnētiskā tērauda ārējām pusēm. Šajā izgudrojumā magnētiskā tērauda stīpa ir novietota uz jūga caur platuma brīvo lenti, un savienojums starp to un magnētisko tēraudu tiek nostiprināts, cepot un sacietējot bezplatuma lenti, lai magnētiskais tērauds netiktu vaļīgs vai pat nokrist magnētiskā spēka mijiedarbības dēļ Problēma, kā izvairīties no situācijas, kas ietekmē motora darbību un sabojā motoru.

Ņemot vērā pastāvīgā magnēta sinhronā motora ar frakcionētām spraugām griezes momenta svārstības, tiek piedāvāta magnēta tērauda segmentālā slīpuma leņķa projektēšanas metode. Pirmkārt, spraugu skaitu uz polu un katru fāzi aprēķina no motora spraugu un polu pāru skaita, un motora griezes momentu skaitu aprēķina pēc tradicionālās metodes. Griezes momenta svārstību cikla leņķis un pēc tam nosakiet katra segmenta slīpo leņķi atbilstoši magnētisko tērauda segmentu skaitam. Tas var efektīvi vājināt pastāvīgā magnēta sinhronā motora griezes momenta svārstības, un formulas aprēķins ir vienkāršs. Šai metodei ir jānosaka tikai segmentālais slīpuma leņķis atbilstoši motora spraugu un polu pāru skaitam.